/ Sep 10, 2026

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台灣人把日本玩成「第二個國旅」,日本人卻越來越少出國?護照持有率不到2成揭開亞洲旅遊的不對稱

台灣人把日本玩成第二個國旅?日本護照不到2成揭開台日旅遊差距

日本旅遊、台灣人日本旅遊、日本出國、日本護照、海外旅遊與台日旅遊同時出現明顯變化,一個很有意思的現象正在浮現:台灣旅客赴日頻率持續提高,日本卻有大量民眾連護照都沒有,兩邊對「旅行」的理解正走向完全不同的方向。

這種不對稱不只是匯率造成,而是和國內旅遊供給、休假文化、薪資、航班密度、自由行成熟度,以及「出國到底麻不麻煩」的心理距離有關。

台灣人把日本玩成「第二個國旅」,真正代表的不是日本變近,而是出國的心理門檻正在快速下降

這波台日旅遊不對稱最值得看的6個原因

  • 日本國內旅遊供給非常完整
  • 日圓弱勢提高日本人出國成本
  • 台灣短程國際航班密度高
  • 廉航與數位工具降低自由行門檻
  • 台灣旅客赴日逐漸生活化
  • 心理距離縮短帶動高頻回訪

台灣人一年去日本好幾次,日本人卻可能連護照都沒有?

如果問台灣人「你有沒有護照」,很多人的答案可能是有,而且護照還經常使用。

但把同樣問題拿去問日本人,結果可能完全不同。

日本調降護照申請費後,新辦與換發申請量明顯增加,但整體護照持有率仍不到2成,相較之下,台灣護照持有比例約6成。

台灣和日本地理位置近、交通方便,但居民對「出國」這件事的日常程度卻差很多

日本護照不到2成,並不代表日本人「不愛旅行」

日本人並不是不旅行,而是大量旅遊需求在國內就可以被滿足。

日本國內本身就有非常完整的旅遊類型:

  • 北海道
  • 沖繩
  • 京都
  • 東京
  • 九州
  • 東北
  • 溫泉
  • 滑雪
  • 海島
  • 古城
  • 樂園
  • 地方美食

如果一個家庭一年只有一次長假,完全可以在日本國內完成賞雪、泡湯、看海、吃地方料理等不同旅遊需求。

對很多日本人而言,「旅行」不一定等於「出國」

台灣人為什麼更容易把「旅行」直接理解成出國?

台灣國內旅遊當然也成熟,但整體地理尺度較小,許多主要旅遊城市與景點在幾小時內就能抵達。

當一個人已經去過:

  • 花蓮
  • 台東
  • 墾丁
  • 台南
  • 宜蘭
  • 日月潭
  • 阿里山

下一次想找更明顯的「旅行感」,很容易直接跳到日本、韓國、泰國或越南。

當短程國際航班只需要幾小時,海外旅遊就很容易變成國內旅行的延伸

2026年7月,台灣赴日旅客首次單月突破70萬人

台灣赴日旅遊已經不再只是少數人的年度旅行,而是逐漸變成高頻率消費。

對不少旅客來說,日本不再是:

一生要去一次

而是變成

今年要不要再去一次?

當旅遊從年度大事變成高頻消費,整個航空、住宿與旅遊平台市場都會跟著改變

日本正在被台灣旅客「生活化」

以前赴日旅遊可能是東京五天、大阪京都六天,一年安排一次。

現在則越來越常看到:

  • 福岡三天兩夜
  • 沖繩週末旅行
  • 札幌賞雪
  • 仙台吃牛舌
  • 熊本地方小旅行

旅遊目的也從大量跑景點,逐漸轉成:

  • 吃飯
  • 逛街
  • 咖啡
  • 購物
  • 看展覽

日本旅遊對台灣人來說,正在從觀光逐漸變成生活型消費

旅遊目的地一旦「生活化」,回訪率就會完全不同

第一次去東京,旅客可能會集中在淺草、晴空塔、澀谷與東京鐵塔。

第二次可能去:

  • 吉祥寺
  • 下北澤
  • 鎌倉

第三次甚至可能只是逛超市、吃拉麵、喝咖啡。

高回訪目的地最重要的特徵,不是每次都有世界級新景點,而是旅行本身夠容易。

高回訪條件 對旅客的影響
交通熟悉 降低行程規劃壓力
語言障礙低 降低溝通焦慮
支付方便 提升自由行便利度
治安可接受 增加再次前往意願

日本人為什麼反而比較少出國?第一個原因就是「日本國內太好玩」

日本國內旅遊市場幾乎涵蓋所有主要旅遊型態。

  • 北海道滑雪
  • 東北賞楓
  • 東京購物
  • 京都文化
  • 九州溫泉
  • 沖繩海島

當家庭有一筆旅行預算時,不一定需要出國才能得到明顯不同的旅行體驗。

日本護照持有率偏低,不能只解釋成日本人不愛旅行,也要看到國內旅遊供給本身非常強

第二個原因:日圓弱勢讓日本人出國變得更貴

同一個匯率環境,對台灣旅客與日本旅客可能產生完全不同的感受。

旅客 日圓弱勢時的感受
台灣旅客 日本住宿、餐飲與購物相對更有吸引力
日本旅客 海外住宿、餐飲與機票負擔提高

對台灣人可能是「去日本更划算」,對日本人卻可能變成「出國更不划算」

第三個原因:日本人的休假方式本來就比較適合國內旅行

出國通常需要更多準備,包括較長假期、機場交通、護照與語言溝通。

但日本國內兩天一夜、三天兩夜的旅遊模式相對容易安排,而且交通選擇非常完整。

  • 新幹線
  • 國內航班
  • 高速巴士
  • 自駕

因此對部分上班族而言,「週末去哪裡」很容易先想到日本國內,而不是海外。

進日本旅遊的人,遠多於日本人出國

近年的旅遊流向已經讓日本逐漸形成典型的入境型旅遊市場。

一方面,日本本國居民有龐大的國內旅遊選擇;另一方面,海外旅客卻持續把日本視為熱門目的地。

日本正在成為一個「外國人一直進來,日本人卻不一定一直出去」的旅遊強國

日本觀光產業未來可能越來越依賴外國旅客

日本人口持續減少,國內消費市場長期面臨人口結構壓力,海外旅客就更可能成為飯店、餐飲、百貨、鐵路與地方景點的重要消費來源。

未來觀光政策的重點也不一定只看總人數,而會更加重視:

  • 旅遊消費額
  • 地方住宿
  • 回訪旅客
  • 地方分流能力

台灣旅客對日本地方城市的重要性可能越來越高

台灣市場對日本地方觀光有幾個很有利的條件:

  • 距離近
  • 回訪率高
  • 自由行成熟
  • 對日本文化熟悉
  • 東京、大阪、京都等主要城市已經去過

因此地方城市會更積極爭取第二次、第三次赴日旅客。

日本未來真正的成長空間,不一定是吸引更多台灣人第一次去,而是讓已經去過很多次的人繼續找到新理由

為什麼日本特別需要「回訪客」?

第一次赴日旅客往往高度集中在東京、大阪與京都,但這些地區也逐漸面臨過度觀光、住宿緊張、交通擁擠與居民反彈。

如果日本想繼續增加觀光收益,就不能只把更多人塞進少數熱門景點,而需要把旅客導向更多地方城市。

高回訪率的台灣旅客,剛好是地方觀光最值得開發的市場之一

「台灣人把日本玩成國旅」真正代表的是旅行成本計算方式改變了

以前出國時,很多人會覺得既然都出國了,就應該一次玩久一點。

現在部分旅客更接近這種思維:

  • 機票便宜就去
  • 住宿能接受就去
  • 三天兩夜也可以出國

海外旅遊正在從年度大筆支出,逐漸轉變成一年多次的高頻體驗消費

廉航是這個改變的重要推手,但不是唯一原因

低成本航空確實降低了機票門檻,但真正讓日本變得像「第二個國旅」的,是整套旅行工具一起成熟。

  • 航班密度提高
  • 訂房平台成熟
  • 地圖導航方便
  • 電子支付普及
  • 網路翻譯工具成熟
  • 社群旅遊資訊大量累積

這些工具共同降低了自由行難度,也讓旅行不再一定需要依賴旅行社。

台灣人赴日越多,國旅真正的競爭對手也改變了

過去台灣國旅市場常被理解成花蓮和台東競爭、台南和高雄競爭,但現在消費者實際比較的選項可能已經跨國。

台灣旅遊選項 可能被拿來比較的海外選項
阿里山兩天一夜 福岡三天兩夜
墾丁飯店 沖繩飯店
台北五星飯店 大阪市區住宿

台灣國旅真正的競爭市場,已經不只是國內,而是整個東亞短程旅遊市場

這會讓「國旅太貴」的爭論更難處理

當消費者可以立刻用手機比較同樣一筆預算可以住台灣飯店,還是直接飛日本,旅遊成本的比較基準就已經改變。

旅客不再只問住宿成本,而會看整趟旅行的性價比。

海外短程旅行越方便,台灣國旅就越難只靠價格補助重新拉回需求

但「日本比較便宜」也不能一概而論

日本熱門城市近年住宿、餐飲、交通與景點門票都可能上升,旺季的東京、大阪、京都住宿也不一定便宜。

台灣旅客持續赴日的原因,並不只是價格。

  • 體驗差異
  • 服務
  • 交通便利
  • 城市密度
  • 購物
  • 文化

真正被比較的是價格相對於整體體驗是否值得。

日本人如果重新開始出國,最可能去哪裡?

如果未來日圓回升、護照成本下降、國際航班供給增加,日本人的出境需求可能逐步恢復。

最容易先回流的可能仍是:

  • 韓國
  • 台灣
  • 東南亞

原因是距離近、天數短、旅行成本相對容易控制。

台灣觀光業真正該思考的,不只是台灣人多常去日本,而是怎麼讓日本人重新願意頻繁來台灣

台灣吸引日本人的難題,可能和日本吸引台灣人完全不同

台灣人赴日常見目的包括購物、美食、雪景、溫泉、動漫與城市體驗。

日本人來台灣則可能更關注:

  • 美食
  • 人情
  • 夜市
  • 地方文化
  • 短程便利

真正的問題是,這些優勢有沒有被包裝成值得第二次、第三次再來的理由。

台灣也需要「第二城市策略」

如果日本旅客第一次來台灣主要集中在台北,第二次卻不知道要去哪裡,回訪率自然受到限制。

台灣真正需要被包裝成國際回訪目的地的地方還包括:

  • 台南
  • 高雄
  • 台中
  • 花東

觀光市場真正成熟,不只是讓旅客第一次來,而是讓旅客知道第二次、第三次還能去哪裡

日本護照費降價,真正想解決的可能不是一本護照,而是年輕世代「不想出國」

護照申請費下降後申請量增加,代表成本確實可能影響部分人的出境意願。

但更值得注意的是,如果護照費本身就足以降低出國意願,代表海外旅行在部分年輕族群心中,可能已經不是優先消費。

低護照持有率背後,可能同時反映價格、收入、休假與消費優先順序

日本年輕世代可能更習慣把錢留在國內消費

如果薪資成長有限、物價上升,年輕人自然會重新排序不同消費需求。

  • 住宿
  • 娛樂
  • 餐飲
  • 遊戲
  • 演唱會
  • 國內旅行
  • 海外旅行

海外旅行如果被排到比較後面,就會直接反映在護照持有率與出境人次上。

台灣反而把「出國」變成一種生活獎勵

在台灣,出國已經越來越不需要重大理由。

  • 生日去日本
  • 連假去韓國
  • 週末去沖繩

出國逐漸成為工作一段時間後的休閒方式,而不只是重大年度旅行。

台灣護照持有率較高,不只代表旅行需求強,也反映出國已經變成生活方式的一部分

「第二個國旅」真正的意思,不是日本和台灣一樣近

真正縮短的是心理距離。

對經常去日本的旅客來說:

  • 交通卡會用
  • 車站看得懂
  • 便利商店熟悉
  • 飯店怎麼訂知道
  • 機場流程熟悉

真正決定回訪率的,不只是公里數,而是旅客覺得去那裡麻不麻煩

旅遊越成熟,目的地越容易從「國家」變成「城市」

第一次赴日時,旅客可能說「我要去日本」。

但回訪次數增加之後,說法會變成:

  • 我要去福岡
  • 我要去仙台
  • 我要去札幌
  • 我要去熊本

這代表旅客已經跨過國家認知階段,開始直接比較城市。

未來短程旅遊競爭的單位,可能不是國家,而是城市

未來台灣人赴日市場可能進一步分化

赴日市場可能逐漸從熱門城市向更細分的地方城市延伸。

旅遊階段 常見目的地
第一次赴日 東京、大阪
第二階段 北海道、沖繩、福岡
高回訪旅客 東北、北陸、四國、山陰等地方區域

日本厲害的不是「每個地方都很紅」,而是讓地方可以被包裝成旅行理由

一座地方城市不一定需要世界級景點,也可以透過明確主題形成旅行理由。

  • 一座溫泉
  • 一場祭典
  • 一條鐵路
  • 一種地方料理
  • 一個動漫IP

地方觀光真正成熟的特徵,不是什麼都有,而是有一個足夠清楚的理由讓旅客專程前往

台日旅遊不對稱,最後也會變成航空市場的不對稱

如果大量台灣旅客前往日本,但日本旅客回台相對有限,航空需求就會更明顯由台灣端支撐。

這會影響:

  • 航線設計
  • 班次
  • 促銷策略
  • 旅遊產品

航空公司自然更願意開發台灣旅客有興趣的日本地方城市,進一步形成航班越多、越方便、旅客越多的循環。

日本護照持有率不到2成,揭露的是亞洲旅遊市場兩種不同模式

日本 台灣
國內旅遊供給強 國土尺度較小
人口規模大 短程國際航班密集
出境意願較保守 海外旅行頻率較高

即使兩個社會都喜歡旅行,旅行方向卻可能完全不同,這才是台日旅遊不對稱真正值得觀察的地方。

這件事對台灣旅遊業最大的提醒是:不要只把日本當「出境市場」

日本同時是台灣國旅的競爭對手,也是重要的國際客源市場。

台灣人越容易去日本,國旅競爭壓力越大;但如果台灣能讓更多日本旅客反覆來台,也能創造新的觀光需求。

真正值得台灣觀光業問的,是為什麼台灣人願意一年去日本好幾次,日本人卻未必一年願意來台灣一次?

台灣人把日本玩成「第二個國旅」,真正代表的是東亞旅遊距離正在消失

台灣人頻繁赴日並不是單一因素造成,而是一整套條件同時成熟。

  • 地理距離近
  • 航班密度高
  • 旅遊資訊成熟
  • 語言障礙下降
  • 自由行方便
  • 匯率曾提供吸引力
  • 日本旅遊內容足夠豐富

這些條件讓日本從傳統國際旅行逐漸變成高頻短程生活消費。

另一方面,日本居民因國內旅遊供給完整、海外成本提高、休假習慣與消費選擇,不一定需要出國才能滿足旅行需求。

未來亞洲旅遊競爭真正比的,可能不是哪個國家最紅,而是哪個海外城市能讓旅客產生「說走就走,而且還想一直回去」的感覺

誰能持續縮短旅客的心理距離,誰就更有機會在下一階段的日本旅遊、海外旅遊與台日旅遊市場中取得優勢。

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