admin
設於桃園的原總汽車有限公司，受新竹區監理所委託辦理小型車輛定期檢驗。然而檢方調查發現，該公司3名檢驗員黃男、羅男與蕭男，竟涉嫌與代辦業者合作收賄，放寬檢驗標準，讓原本無法通過檢驗的車輛順利過關。
新北地檢署指出，這3名檢驗員自2019年至2023年間，接受車主或代辦業者的賄款後，在檢驗流程中「放水」，讓多輛車輛順利取得合格紀錄。檢方認定行為已違反《貪污治罪條例》，並將檢驗員、代辦業者及仲介等34人提起公訴。
車主透過代辦行賄 賄款藏抽屜與車內
檢廉調查指出，部分車主因車輛在廢氣排放、燈光設備或車輛尺寸等項目無法通過檢驗，因此透過中間人或代辦業者協助。
代辦業者再與檢驗員取得聯繫，安排車主前往原總汽車公司進行檢驗時，將賄款放置在辦公室抽屜，或直接放在受檢車輛的副駕駛座、儀表板等位置。
檢驗員收到賄款後，便在電腦系統中的「車輛檢驗紀錄表」勾選代表合格的「○」，使原本不合格的車輛成功取得合格紀錄。
3名檢驗員分贓金額曝光 總收賄逾46萬元
檢方查出，3名檢驗員收賄後還依比例分配金額，其中：
- 黃男分得 14萬5600元
- 羅男分得 11萬4900元
- 蕭男分得 4萬5500元
另外，代辦業者與仲介共10人也從中獲利，金額從500元至10萬2000元不等。整起案件累計收賄金額達46萬8400元。
檢方認為3名檢驗員屬於《刑法》第10條規定「受國家機關委託執行公共事務的人員」，依法視同公務員，因此依《貪污治罪條例》違背職務收受賄賂罪起訴。
116名車主涉行賄 87人坦承犯行獲緩起訴
檢方調查發現，涉案車主共有116人。在扣除不知情者與已被起訴者後，仍有87名車主承認行賄。
檢察官因此給予緩起訴處分，期間1年，條件為依行賄次數與金額繳交公庫款項，金額介於1萬元至24萬5000元不等。
此外，檢察官也將緩起訴案件送交再議，但台灣高等檢察署認為全案調查完整，因此駁回再議，緩起訴處分確定。
汽車檢驗一旦放水恐造成哪些風險？
很多人會以為車輛檢驗只是形式上的行政程序，但實際上，它涉及的檢查項目包含廢氣排放、煞車系統、燈光設備、車身結構、噪音與車輛尺寸等。如果任何一項未達標準，都可能對道路安全造成潛在威脅。
以廢氣排放為例，若車輛引擎老化或維修不良，排放的污染物會遠高於標準，長期累積不只影響空氣品質，也可能加重都市的霧霾問題。而燈光設備如果不合格，例如頭燈過暗、方向燈故障或煞車燈失效，其他駕駛人就難以判斷車輛動向，發生追撞或交通事故的機率自然提高。
另外一個關鍵是煞車系統。煞車效率不足往往是重大交通事故的原因之一。如果檢驗員在收賄後放水，讓煞車不良的車輛仍能合法上路，等同於把風險直接丟到道路上，其他用路人其實也成了潛在受害者。
在台灣，汽車車齡普遍偏高，許多車輛使用超過10年以上，因此定期檢驗更顯重要。一旦檢驗制度被破壞，就可能形成「劣幣驅逐良幣」的情況——守法維修的車主反而要花更多成本，而違規者卻能用幾千元行賄就通過檢驗。
這也是為什麼檢驗員即使不是正式公務員，只要是受政府委託執行檢驗工作，法律上仍被視為公務員。因為他們掌握的是公共安全的關卡，而不是單純的服務業角色。
這起案件揭露的問題其實不只是個別人員貪污，而是制度監督是否足夠。例如檢驗過程是否有全程影像、資料是否能追蹤、是否有隨機抽查機制等。如果監理機關能透過科技監控，例如AI比對排氣數據或遠端稽核，就可能大幅降低類似舞弊的機會。
換句話說，這起案件提醒社會：汽車檢驗制度看似日常，但其實關係到整體交通安全與環境品質，一旦被金錢破壞，後果可能比想像中嚴重。
