對此，國防部長顧立雄回應表示，松山機場的軍用區「松山指揮部（松指部）」與民航局長期有合作機制，部分機坪可互相使用，並非軍方為特定人士開放特權。

就在爭議持續延燒之際，電商網紅486先生（本名陳延昶）10日在臉書發文，貼出自己過去在松山機場松指部搭乘私人飛機的照片，並表示：「我也是從松指部松山機場搭私人飛機去過日本，這有什麼好奇怪的嗎？」

這番言論被部分支持者認為是「打臉王鴻薇」，相關貼文也吸引不少留言聲援。

網友反質疑：一般人可以進軍事區嗎？

不過，貼文曝光後也引發另一派網友質疑。

不少人留言指出：

• 「他什麼身分可以進空軍基地？」
• 「軍用機場不是軍事重地嗎？」
• 「軍事區可以隨便拍照？」

甚至有人諷刺：「自己跳出來說自己有特權。」

爭議焦點逐漸從政治口水戰，轉為是否涉及軍事安全與法律問題。

拍到松指部恐觸法？最高可罰15萬元

根據2023年8月1日正式施行的《軍事營區安全維護條例》，若未經許可拍攝軍事營區或軍事設施，可能違反相關規定。

依照條例內容：

• 未經許可拍攝軍事設施
• 散布可能影響軍事安全的影像

可能被處以 3萬元至15萬元罰鍰。

因此，有網友指出，若照片中清楚拍攝到松山指揮部相關軍事設施，理論上可能涉及違規問題。

不過是否真的違法，仍需由國防部或相關單位認定照片內容與拍攝地點。

松山機場其實是軍民共用機場

事實上，台北松山機場一直是「軍民共用機場」。

該機場除了民航航班外，部分區域由空軍松山指揮部管理，主要負責：

• 總統專機
• 政府專機
• 軍事飛行任務

由於軍民設施相鄰，因此部分商務包機或私人飛機在特定情況下也可能使用相關機坪。

但是否能進入軍事區域、是否能拍照，通常需要特別許可與安全管制。

軍事基地為何嚴格禁止拍照？

很多民眾看到「拍照可能被罰15萬」時會覺得很誇張，但其實全球多數國家對於軍事設施的拍攝都相當嚴格。原因很簡單——照片本身就是情報。

在現代戰爭中，影像情報（IMINT）是非常重要的一環。即使是一張看似普通的照片，也可能透露很多資訊，例如：

• 軍機型號
• 軍機停放位置
• 防空設施配置
• 跑道結構
• 雷達位置

這些資訊如果被有心人士蒐集並分析，就可能成為軍事情報。

舉例來說，過去在許多國家就曾發生過類似案例。有人在社群媒體上分享軍事基地附近的照片，結果被情報單位發現影像中無意間拍到雷達設備或軍機編號。經過專業分析後，就能推測出該基地的戰備能力。

因此，世界各國對於軍事設施的影像管理都非常嚴格。

例如：

• 美國許多空軍基地外圍就設有明確警示，禁止拍攝。
• 韓國的軍事基地附近也常見「禁止攝影」標示。
• 日本更是明確規定某些自衛隊基地不能拍照。

台灣在2023年實施《軍事營區安全維護條例》，其實也是因應現代資訊時代的安全需求。過去很多人習慣拍照打卡，但如果拍到敏感設施，就可能造成安全漏洞。

因此法律並不是要限制民眾自由，而是希望避免軍事資訊被無意間曝光。

換句話說，看似普通的一張照片，對軍事安全而言可能是「拼圖的一塊」。

軍民共用機場是什麼？為什麼松山機場會有軍方基地

很多人看到這起事件時會問：「為什麼民航機場裡面會有軍事基地？」

其實這種「軍民共用機場」在世界各地非常常見。

軍民共用機場指的是同一座機場同時提供：

• 民航客機
• 軍事飛機

使用。

這樣做的原因主要有三個：

第一，節省土地資源。
機場需要非常大的土地，在城市裡更是稀缺資源。如果軍方與民航各自建立機場，成本會非常高。

第二，提高戰備效率。
軍機在必要時可以快速利用既有跑道起飛，提高反應速度。

第三，歷史因素。
很多機場最初其實是軍事基地，後來才發展成民航機場。

台北松山機場就是典型例子。
松山機場早在日治時期就存在，最初就是軍用機場，後來才逐漸開放民航使用。

目前松山機場主要有三個使用者：

1. 空軍松山指揮部
2. 民航局
3. 商務包機與政府專機

其中松山指揮部最著名的任務，就是負責總統專機與重要政府專機的運作。

因此有時候會看到一些特殊飛機進出，例如：

• 政府訪問專機
• 外國政要專機
• 商務包機

但即使是軍民共用機場，軍方區域仍然屬於高度管制區域，不是一般人可以自由進出的地方。

通常需要：

• 特別通行證
• 安檢
• 陪同人員

才能進入。

這也是為什麼網友看到486先生在軍事區拍照時，會產生疑問的原因。